9月14日11时30分，G8491次（梅州西至广州东）、G8494次（广州东至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟复兴号动车组，分别从梅州、广州和深圳三地同时发车，这标志着社会各界期盼已久的龙川至龙岩高铁梅龙段（以下简称“梅龙高铁”）正式开通运营，粤东地区增添了一条往返粤港澳大湾区的高铁大通道。梅龙高铁通车后，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.2%，中国铁路的路网规模、质量和现代化水平显著提升，客货运输、科技创新、节能环保、安全业绩等主要指标稳居世界前列。广东省铁路运营总里程达5906公里，其中高铁运营里程3016公里，高铁里程居全国第一。黄金通道：开行双环线高铁列车，辐射10座城市梅龙高铁是国家中长期高速铁路网八纵八横主通道区域连接线和《国家综合立体交通网规划纲要》长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，是广东省首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁项目。正线全长98公里，途经梅州市、河源市，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西四个车站。梅龙高铁建成开通后，梅州到广州、深圳等地通行时间将缩至一半以上，极大提高了旅客输送能力和铁路运输组织效率，进一步完善了广东全省综合立体交通运输体系，对推进梅州、河源等苏区老区对接融入粤港澳大湾区、推动海西经济区与大湾区互联互通，助力全省“百千万工程”建设和区域协调发展，具有重大意义。梅龙高铁通车后，铁路部门计划开行两条高铁环线列车。一是开行2列汕头到汕头的高铁环线列车，经由梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、杭深高铁；二是开行2列广州南到广州东的高铁环线列车，经由广深港高铁、杭深高铁、梅汕高铁、梅龙高铁、京港高铁、甬广高铁、广深铁路。双环线高铁列车辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾等10座城市，将大大缩短粤东与大湾区时空距离，进一步满足沿线群众的出行需求。旅客可以按需“分段乘坐”，从不同方向在最短的时间内抵达目的地，享受更高效、更舒适的出行体验，让“双城生活”照进现实。同时，双环线高铁列车的开行将进一步发挥出广东高铁路网优势，助力珠三角一体化高质量发展。、经济引擎：高铁助推沿线地区经济社会发展“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁，而如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”广东省高铁经济研究专家金一兵说。据测算，至2024年8月底，广东地区80多个高铁站周边，已吸纳2000万人就近就业。由此可以预见，随着梅龙沿线高铁站周边土地开发和产业兴起，大量农村人口纷纷涌入新城区，他们的居住、生活、就业等创造出的巨大经济需求，为进一步推动城镇化进程提供了新的机遇。目前，兴宁和五华等沿线城市也不断加快基础设施和公共服务体系建设，打造方便快捷的旅游交通环境，在高铁站建立无缝换乘的旅游立体交通体系，提供咨询、交通、住宿、导游、门票一条龙服务。梅龙高铁的开通运营，使得沿线景区和城市持续掀起了“旅游热”，过去匆匆忙忙的“跟团游”将被自助游和深度游替代，许多粤港澳大湾区知名旅行社认为，粤东“快旅慢游”时代即将来临。有关部门预计，今年梅龙高铁沿线叶帅故居、客天下景区、霍山、佗城等著名景点游客人数将增长三成以上。梅龙高铁的开通运营，进一步优化了广东区域铁路网结构，进一步发挥了粤东快速铁路网效能，将拉动粤东地区经济社会快速发展。实践证明，高铁建成运营对地方经济拉动作用十分明显，“虹吸”效应日益凸显。厦深高铁自2013年开通至今已逾10年，广东东部沿海地区隆起了一个巨大的“产业经济带”，共承接珠三角产业转移项目1万多个，汕头、汕尾、潮州等市高铁经济开发区80%以上的投资项目都来自大湾区。高铁沿线产业分工越来越清晰，布局也越来越合理。目前，兴宁、五华等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市之间的经济往来明显加快。高铁沿线各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。未来几年内，梅龙高铁沿线将大大加快产业承接进程，一边是粤港澳大湾区迅速“腾笼换鸟”，一边是粤东地区立即“筑巢引凤”，高铁沿线地区经济发展将摁下“快进键”，兴起一条新兴产业经济带，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业均将“落子”高铁沿线城市。专家预测，在梅龙高铁开通5年后，可以带动梅州、河源两市的GDP每年增长不低于3%。梅州位于粤东偏北地区，是原中央苏区、革命老区，一大批革命先辈和开国元勋都曾在这里留下革命活动的足迹，市内有“南昌起义军三河坝战役”“红四军出击东江”“中央红色交通线”等一大批革命遗址。同时，梅州被誉为“世界客都”，是客家文化集大成的城市。未通铁路前，梅州曾作为广东最偏远的地区之一，经济十分落后。1998年，广梅汕铁路开通初期，梅州市的五华、兴宁等县市发展明显提速。随着广梅汕和梅坎铁路建成通车，梅州成为了广东对接福建的“桥头堡”，使其成为新一轮加快发展过程中外商投资广东的一片热土。近10年，梅州招商引资企业产值突破千亿元，地缘优势和后发优势逐步显现。2019年，梅州至汕头铁路开通，结束了不通高铁的历史，对促进梅州这一革命老区发展具有极为重要的意义。今年9月14日，梅州至龙川高铁开通，这对梅州和龙川等沿线地区“红色文化”“客家文化”弘扬和旅游资源开发也将起到极大的促进作用。按照规划，在未来几年内，连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙龙等铁路线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，衔接四方通达全国，届时梅州将迎来新一轮发展良机。交通红利：高铁沿途风景如画百业兴旺广东是最早“市市通高铁”的省份之一。打开广东省版图，高铁线串起了全省21个地市的地理分界线、美食美景线、历史人文线和经济发展线。坐着高铁看绿美广东，高铁车站人潮涌动，高铁城市经济兴旺，高铁沿线风景如画，处处都是美丽中国的剪影。坐着高铁看珠三角，“轨道上的大湾区”已初具雏形。沿着广深港高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城际等高铁线，看珠三角广州、深圳“双子星”同城生活，人流、物流、信息流快速流动，助推区域高质量发展；看广州南站、深圳北站发展变化、科技创新、服务升级，感受铁路高质量发展成就；看高铁助力企业增员增产，稳外贸稳增长。坐着高铁看粤北，高铁带来了密集人流和兴旺产业。沿着京广高铁广州至韶关、清远，看丹霞山、南华寺、连州地下河等旅游景点人流如织，高铁游推动景点城市旅游转型发展；看腾讯华南云计算基地落户清远高铁新城，韶关高铁新城产业园区蓬勃发展，近距离感受高铁拉动区域经济社会发展。坐着高铁看粤东，高铁助力沿线地区乡村振兴。沿着梅龙高铁广州至梅州、赣深高铁广州至河源、杭深高铁广州至潮州，看高铁助力河源、梅州等特色“山货”出山，促进家门口就业，助力乡村振兴；看潮汕地区经济快速发展，美景美食搭乘高铁走向全国。坐着高铁看粤西，高铁助推沿线产业转移。沿着江湛高铁广州至湛江，看江门、阳江、茂名、湛江等地高铁新城建设如火如荼；看粤西沿线大规模承接产业，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件产业纷纷到粤西四市布局。未来一段时间，粤港澳大湾区将建设以高铁为主干线的全球最密集铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级城市。届时，广州和深圳至大湾区主要城市30分钟左右可到达，与省内主要城市可1至2小时左右互通互达，至邻近省会城市3小时左右互通互达，与长三角、成渝城市群4至6小时左右互通互达。广东铁路建设的快速推进和营业里程的迅速延伸，是16万公里中国铁路网发展变迁的一个重要缩影。从新中国成立前铁路建设的十分落后，到改革开放后铁路建设的大力推进，再到今天四通八达、高效便捷的高铁网络建成完善，中国人民写下了一首波澜壮阔、催人奋进的伟大史诗。来源：南方+

新华社上海9月14日电 题：王振义：我一生只完成了一件事，就是对病人负责新华社记者袁全他奠定了诱导分化理论的临床基础，确立了治疗急性早幼粒细胞白血病的“上海方案”；他无私公开治疗方案，只为使更多患者受益；他年逾耄耋仍奋战在医学救治一线，为青年医生指点迷津。人生百岁之际，这位集大成于一身的医学泰斗却认为自己一生只完成了一件事：就是对病人负责。他就是中国工程院院士、国家最高科学技术奖获得者、瑞金医院终身教授——王振义。攻克最凶险白血病“第一人”王振义说，从穿上白大褂第一天起，他就真心喜欢这个职业，喜欢为病人解决问题后的成就感。1948年，王振义自震旦大学医学系毕业，以第一名的成绩留任广慈医院（现上海交通大学医学院附属瑞金医院）。1952年，王振义开始在著名内科专家邝安堃的指导下从事血液学研究。1959年，王振义第一次以医生的身份“遭遇”白血病。然而，曾立志“攻克白血病”的他，败了。“作为一名医生，最痛苦的就是看到病人被病痛折磨却没有办法。”王振义坦言，自己曾多次被这种无助感淹没。但王振义的人生字典里，没有“放弃”二字。除了问诊、查房，他就泡在图书馆、档案室翻阅资料。面对试验一次次失败，他只轻描淡写地说：“失败了就再继续。”经历数年苦心探索，王振义终于迎来突破：全反式维甲酸可以在体外将急性早幼粒细胞白血病细胞诱导分化为正常细胞。1986年的一天，一名身患急性早幼粒细胞白血病的小女孩生命垂危。王振义通过仔细研判，建议她服用尚处于试验阶段的全反式维甲酸。面对他人的劝阻，王振义说：“我相信科学，我有信心！”7天后，奇迹发生了，女孩的症状明显好转，一个月后完全缓解。王振义的心结解开了。那一年，他陆续采用全反式维甲酸治疗的23例患者病情完全缓解。他将相关成果写成论文发表，立即在世界范围引起轰动。王振义的求索并未就此止步。他和学生陈竺、陈赛娟等一起，创造性地提出“全反式维甲酸联合三氧化二砷”的治疗方法，让这种最凶险的白血病五年生存率从10%提高到97%以上，成为第一个可被治愈的白血病。不计名利 “只想病人能好”随着全反式维甲酸的治疗方案逐渐得到各国医学界的验证，这位来自东方的医者成为了全世界的焦点。然而，此时的王振义一心只顾着一件事：如何让全世界所有的患者都能尽快用上这种药。“钱或者名誉的问题，我不会去想，我只想病人能好。”他说。王振义的书桌上，珍藏着一份“震旦大学医学院毕业生的宣誓词”，一张普通A4纸上，有两句话被他手动加黑：“余于病者当悉心诊治，不因贫富而歧视，并当尽瘁科学，随其进化而深造，以期造福于人群”“余于正当诊金之外，绝不接受不义之财”。王振义的医者大爱也不仅局限于病人，多年来，他善行的步履从不停歇。托学生捐款给汶川大地震伤员、每年向上海市慈善基金会定期捐款、取出积蓄设立青年医师奖励基金……2020年，王振义将未来科学大奖“生命科学奖”的百万元奖金全数捐赠给瑞金医院“广聚善爱”（慈善）基金项目，至今已有65位受助者的病情得到缓解或治愈。胸膺填壮志，荣华视流水。于利无求，于名，王振义也甘为人梯。他学术成果卓著，但总是将成果归功于团队，把合作者特别是年轻人推向前台。1994年，王振义当选中国工程院院士。仅一年后，他就主动将时任所长的位置让给年轻人。他说，因其心之所系，非个人得失，“让位给有能力的年轻人，我们的事业才能始终向上”。王老的家中，一直挂着一幅《清贫的牡丹》，这是他最喜欢的画作。画作上清雅恬淡的牡丹，亦如王振义不断攀高，却也正视荣誉，约束自我。把学术财富留给年轻人如何建立一所名副其实的医科大学？1985年，上海第二医学院正式更名为上海第二医科大学（现上海交通大学医学院），这个问题在时任校长王振义的心头久久萦绕。经费不足、设备不好、人员不够……面对薄弱的学科基础，王振义决心把眼前的难题一项项攻克。他四处奔波申请经费添置设备，建立重点实验室；派出学生赴法留学，与多所国外医学院建立合作，让人才培养与国际先进水平接轨。一花不足春，接力春常在，培养学生，王振义倾囊相授。中国科学院院士、原上海交大医学院院长陈国强至今记得，王老曾将自己的毕业论文亲手修改了10遍。2003年，年逾古稀的王振义刚从临床一线退休，就为自己布置了新的任务——每周一次“开卷考试”，即每周初由学生提交疑难病例形成“考卷”，他查询完中外文献，亲自带领学生一起探讨交流，教学相长。如今，“答卷集锦”《瑞金医院血液科疑难病例讨论集》已出版多本，成为王振义留给年轻医生最好的礼物。从医执教75年间，王振义共带教33名硕士、22名博士。当年那间不足五平方米的实验室，走出了陈竺、陈赛娟、陈国强三名院士，留下了“一门四院士”的佳话。面对人们的赞许，桃李满天下的王老说，不是我培养了他们，是时代、国家给了他们机会，也是他们个人的努力成就了他们自己。我很幸运，能与他们共同攀登。来源：新华社